P7+爆了,但小鹏还未必稳

2025-02-03 00:00:00 6,378次浏览

“无人驾驶、低空飞行、机器人,这三个愿景要实现甚至不止十年,也许下个十年能做得到。”何小鹏曾直言。但问题是,小鹏能否获得新能源汽车竞赛的入场券,还尚未可知。 P7+ 的开门红某种程度上验证了小鹏在产品策略上的可行性。 小鹏P7+车身长达5056mm,轴距达到3000mm,并且为了扩大车内空间,小鹏P7+前移了A柱并将C柱后移,后备箱容积可达到725L,在二排放倒的情况下,能够装下33个20寸的行李箱。 能耗方面,小鹏采用了前后一体化压铸提高整车轻量化,无边框后视镜、等多项举措降低能耗。采用小电池降低车重,结合 SoC解析技术和智能补偿精细化温控技术提升续航,以此来做到在纯电车型上采用小电池,但续航里程没有打折扣的效果。 而小电池随着带来的成本空间则对应转化成前后座椅通风按摩、高端音响系统等配置,从而提升了产品竞争力。当然,小鹏P7+也做了一些舍弃,例如全系车型两驱,在性能层面减少了选择性。该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 P7+爆了,但小鹏还未必稳
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  • 使用语言: 中文
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