氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队

2025-01-24 07:10:41 1,703次浏览

  在应用场景上,由于天然的制氢优势,攀枝花市已投入运行10辆氢燃料电池公交车,这些公交车每天运行300余公里,耗氢15公斤左右,每公斤单价25元,动力成本相对较低。同时,攀枝花已建成一条1000吨/年氯碱化工副产氢提纯制氢示范线。   上海中创产业研究院高级研究员李光辉对《科创板日报》记者表示,通过构建全产业链生态体系,可以促进氢能在交通、储能、工业等多个领域的应用。“由于氢能产业链较长,涉及制氢、储运、加注和应用等多个环节,高端装备、关键核心技术、基础材料和核心部件,一定是最需要突破的领域。”   李光辉告诉《科创板日报》记者,在氢能技术研发上,丰田具有优势。“丰田在氢燃料电池汽车领域的研发,从1992年就开始,多年来已积累大量经验和技术专利。其最新展出的TL Power300燃料电池系统额定功率为300kW,适用于重载干线物流场景。”该文章转自 海外网 ,如有异议,请发邮件至diguowang08@163.com。 氢能产业“加速跑”!四川也来了,力争第一梯队
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